悬挂有些存在危险，电动吊篮的悬挂有些是全体吊篮的承重，有些是由升降可调的前后支架和三段可拆开的横梁和配重块组成。作业时，作业钢丝绳和安全钢丝绳悬挂于横梁的前端，电动吊篮的作业平台经过提升机沿钢丝绳上下挪动。
在这一承重链上，作业平台和提升机的分量之和约300kg，加上作业人员和物料总重约600kg。这个受力点就落在两根直径16mm的销轴之上。这两根直径16mm的销轴承载作业平台的分量不存在问题。而依托提升机升降的φ8.3的钢丝绳固定在悬挂组织的前横梁前端的一根直径φ18mm的销轴上。这个直径18mm的销轴处于承重链的上方，它的直径大于作业平台的销轴是合理的。可是，就是这个固定在悬挂横梁上的挂架却用一条一般的m14的螺栓支撑着，明显这个受力点的强度是有问题的。
再从承重链往前看，前横梁坐落在悬挂组织的前支架上。而前支架的马鞍和前横梁的衔接是两条m14的螺栓。前支架升降有些的支撑仍是靠两条m14的螺栓支撑。前横梁和前支架的各两条m14的螺栓如果能均匀受力,在电动吊篮的整个受力链上也不存在问题。但遭到加工精度的约束，此两处的螺栓实践受力也仅仅m14一条螺栓所接受的载荷。
如此，可以看出电动吊篮受力链上各承要点销轴的尺度直径就是：提升机与作业平台靠φ16销轴；钢丝绳与吊篮的衔接靠φ18销轴；前支架与前横梁的衔接是m14螺栓；前横梁与前支架衔接是m14螺栓；前支架的升降支撑链上各承要点的销轴直径不是非常合理。因为杠杆的效果，实践上前横梁和前支架衔接场所接受的载荷远大于其它几个受力点。所以，电动吊篮的受力链上各承要点的强度应该再慎重思考。这一问题期望得到业内人士和有关教授的注重，使我国的电动吊篮工业能有更科学更经济的开展。
悬挂衔接不尽合理
当前，国内大都吊篮的悬挂有些是矩形薄壁管制作的，其间以82x82x4配以70x70x4的薄壁管为多。这种合作运用强度不存在问题，仅仅在几个衔接点上应该再做些思考。如今工地上在用的吊篮，悬挂有些的几个套接点多配以m14的螺栓衔接。螺栓的效果在机械中主要是“紧固”，但在悬挂有些的每个套接点中，螺栓紧到什么程度才干“固”？扭力大了，方管变形，下次拆装不便利；扭力小了，螺栓有能够松退，后果不堪设想。所以，悬挂有些的几个套接有些用螺栓衔接的方法还需琢磨。
作业平台仍需改善
当前，工地上的吊篮作业平台有些大都是以2mm的薄壁管焊接而成。此种布局经多年的运用，证明质量是牢靠的。但其间存在的一些问题也应导致注重：其一是管壁太薄，组合平台时方管衔接部位的螺栓不能拧紧，有的厂家尽管配上了大直径平垫，思考到当前操作人员的本质，此种方法有待改善。其二是底板有些的衔接，为了装置时穿螺栓便利，运用了长型孔。m12的螺栓配以14x20的长孔即便加上平垫，做为用于高空作业的机械设备来说，也是不可取的。
总归，在我国的关联职业现已得到广泛的使用，也有了很大的开展和进步。但在技能上，制作资料以及加工工艺上还有再行进一步的空间。
